Last Updated on May 1, 2025 by admin8470
Depuis quelques semaines, un nouveau carburant a fait son apparition dans le paysage des stations-service françaises : le gasoil XTL. Ce carburant de synthèse, déjà commercialisé dans plusieurs pays d’Europe, est perçu comme une solution innovante pour concilier l’utilisation de moteurs diesel avec les objectifs de réduction des émissions de CO2. Bien que son déploiement soit encore limité et son prix élevé, le XTL s’impose peu à peu comme une alternative prometteuse qui pourrait révolutionner le secteur automobile et contribuer à un avenir plus durable.
Le Gasoil XTL fait son entrée sur le marché français, alimentant l’espoir d’une transition vers une mobilité plus durable. Ce nouveau carburant de synthèse, déjà utilisé dans plusieurs pays européens, offre une alternative aux moteurs diesel traditionnels en promettant une réduction significative des émissions de CO2. Dans cet article, nous explorerons les particularités du XTL, ses origines, ses avantages, ainsi que sa compatibilité avec les véhicules.
Qu’est-ce que le Gasoil XTL ?
Le Gasoil XTL, pour X-To-Liquid, est un agrocarburant paraffinique de synthèse qui peut être produit à partir de différentes matières premières. Sa fabrication ne dépend pas exclusivement des ressources pétrolières, ce qui lui confère un potentiel intéressant pour l’avenir. Ainsi, il peut être élaboré à partir de la biomasse ou via l’hydrogénation d’huiles végétales, ce qui lui permet d’être considéré comme un carburant potentiellement renouvelable. Cependant, il est également produit à partir de matières premières moins durables telles que le gaz naturel et les plastiques.
Un carburant aux origines diverses
La diversité de production du Gasoil XTL est l’un de ses atouts majeurs. En Europe, la production annuelle atteint environ 7 millions de mètres cubes, dont 50 % proviennent du recyclage de graisses animales. De plus, les huiles alimentaires collectées auprès des restaurateurs contribuent à la fabrication de ce carburant. Le XTL permet de réduire les émissions de CO2 d’un moteur diesel jusqu’à 90 %, offrant ainsi un espoir pour l’avenir des moteurs à combustion dans un monde en quête de solutions moins polluantes.
Les avantages du Gasoil XTL
Le Gasoil XTL se distingue par son pouvoir calorifique, équivalent à celui du gazole B7, tout en présentant un niveau de cétane supérieur. Cela signifie qu’il s’enflamme plus facilement, améliorant ainsi les démarrages à froid. En outre, sa composition réduit les émissions de CO2 lors de la combustion d’environ 5 % et limite la présence de polluants comme le soufre. Les moteurs fonctionnant avec du XTL tendent à produire moins de bruit, renforçant son attrait pour les consommateurs soucieux de l’environnement.
Compatibilité du XTL avec les véhicules
Bien que le Gasoil XTL possède une large compatibilité, tous les véhicules ne peuvent pas en profiter. Par exemple, les modèles de la marque BMW depuis 2000 sont compatibles, tandis que d’autres marques nécessitent un sticker sur la trappe à carburant pour attester de cette compatibilité. En ce qui concerne Renault et Dacia, tous les véhicules répondant aux normes Euro 6 peuvent utiliser ce carburant, alors que les voitures Volvo ne sont actuellement pas compatibles.
Un regard vers l’avenir
Bien que le Gasoil XTL offre une solution prometteuse pour maintenir des motorisations diesel post-2035, sa disponibilité reste limitée en France. Actuellement, seules quelques stations-services ont fait l’acquisition du XTL, impliquant d’importants investissements pour son stockage et sa distribution. Ce carburant est déjà commercialisé dans d’autres pays européens à un tarif plus élevé que le gazole B7, mais le développement de nouvelles filières pourrait potentiellement abaisser son coût à l’avenir.
Pour en savoir plus sur le Gasoil XTL et son impact sur l’industrie automobile, consultez les articles Autoplus, Que Choisir, Actu, Autoplus, et Tom’s Guide.
Comparer le Gasoil XTL et le Gasoil B7
| Caractéristiques | XTL vs B7 |
|---|---|
| Prix moyen | XTL : 2,47 €/L ; B7 : 1,83 €/L |
| Emission de CO2 | Réduction jusqu’à 90% avec XTL |
| Capacité d’allumage | Niveau de cétane : XTL à 70 ; B7 à 51 |
| Soufre et polluants | XTL pur, presque sans soufre ; B7 plus polluant |
| Compatibilité | ✔️ BMW à partir de 2000 ; ❌ Volvo non compatible |
| Niveau sonore du moteur | XTL rend le moteur plus silencieux |
| Origine de production | XTL : biomasse, huiles végétales ; B7 : pétrole |
| Station-Service | Rares stations pour XTL ; B7 plus répandu |
| Investissement des stations | Besoins de cuves spécifiques pour XTL |
Un nouveau carburant fait son apparition sur le marché français : le Gasoil XTL, un diesel synthétique qui pourrait transformer l’avenir du moteur diesel tout en respectant les engagements environnementaux. Malgré son lancement récent, il est déjà reconnu pour son potentiel à réduire les émissions de CO2 et à faciliter l’usage des moteurs diesel au-delà de 2035.
Qu’est-ce que le Gasoil XTL ?
Le XTL ou X-To-Liquid est un agrocarburant de synthèse qui se distingue par sa capacité à être produit à partir de diverses matières premières, comme la biomasse ou les huiles végétales. Ce processus innovant permet de réduire la dépendance aux matières pétrolières tout en diminuant l’empreinte carbone des moteurs diesel. Ce type de carburant s’inscrit ainsi dans une perspective d’avenir plus durable pour le secteur automobile.
Origines et production du Gasoil XTL
Le XTL peut être fabriqué à partir de plusieurs sources, y compris la biomasse, l’hydrogénation d’huiles végétales, ou même le recyclage de plastiques. Actuellement, la production européenne s’élève à environ 7 millions de mètres cubes par an, dont une partie est issue du recyclage des graisses animales et des huiles collectées auprès des restaurateurs. Bien que la production soit encore modeste par rapport à la consommation de gazole en Europe, des efforts supplémentaires dans le recyclage pourraient bientôt permettre d’augmenter cette capacité.
Avantages environnementaux du Gasoil XTL
Le Gasoil XTL affiche un pouvoir calorifique similaire à celui du gazole B7, avec un niveau de cétane supérieur qui facilite les démarrages à froid. Sa combustion génère jusqu’à 90 % de CO2 en moins par rapport aux carburants traditionnels, tout en réduisant les émissions de soufre et autres polluants. Grâce à cette composition, les véhicules fonctionnant au XTL pourraient également être moins bruyants et plus efficaces.
Compatibilité avec les véhicules
La compatibilité du Gasoil XTL avec les véhicules varie. Tous les modèles BMW à partir de 2000 peuvent utiliser ce carburant, tandis que certaines voitures de marques comme Mercedes nécessitent un sticker de compatibilité. En général, les véhicules répondant aux normes Euro 6, notamment ceux de Renault et Dacia, sont éligibles. En revanche, les voitures de marque Volvo ne sont pas autorisées à utiliser le XTL.
Défis et coûts associés au Gasoil XTL
Bien que prometteur, le Gasoil XTL fait face à des défis de déploiement. Actuellement, il n’est disponible que dans quelques stations services qui ont fait les investissements nécessaires pour l’intégrer. Les coûts de stockage et de distribution sont élevés, entraînant des prix à la pompe potentiellement plus élevés que ceux du gazole traditionnel. Déjà, en Belgique, le prix moyen du XTL est de 2,47 €/L, bien au-delà du coût du gazole B7, qui tourne autour de 1,83 €/L.
Pour en savoir plus sur ce nouveau carburant, consultez les articles informatifs des sites suivants : Auto Journal, 20 Minutes, BFMTV, et CNews.